Rotabili diesel
 

 

JUNG R42 C

Diesel - JUNG R42 C

 

Cenni storici e caratteristiche tecniche

La locomotiva viene consegnata dalla Jung di Jungentahl (D) nel 1961 con N° di fabbricazione 13290 conseguente ad un ordine da parte della Hoechst Farbwerke di Frankfurt am Main, dove subito prende servizio per la movimentazione interna e sui raccordi con le DB presso lo stabilimento 6 di Gersthofen; alla locomotiva viene simpaticamente assegnato il nome di “Judy”.

Sarà venduta nel 1997 alla ditta Clariante Produkte GmbH sempre residente a Gersthofen. Presterà servizio fino al 1999.

Nello stesso anno fu venduta all’azienda Lok Service Burkhardt di Hinwill nel cantone svizzero di ZH che dopo un riordino generale e immatricolata come EM 837 904-2, viene data in affitto alla ditta Setila AG di Herrbrugg-Widnau ; per curiosità cambia di nome e viene ribattezzata “Josefa”. Purtroppo nel normale servizio di movimentazione interna all’azienda si manifesta un problema al ponte d’inversione e quindi restituita alla LSB.

Da un controllo si evince che la riparazione sarebbe estremamente onerosa e data la vetustà della macchina, nonché per la difficoltà a reperire pezzi di ricambio, si decide di non procedere alla riparazione ma la si mette a disposizione per una eventuale donazione ad una associazione che preserva materiale ferroviario dismesso. Rimane per quasi 3 anni presso la LSB e poco prima di mandarla alla fiamma ossidrica , non avendo ricevute richieste, riceve la segnalazione la ns. associazione che manda subitopresso la LSB una ns. delegazione tecnica ad ispezionare lo stato e le condizioni di tale opportunità.

Grazie alla grande disponibilità del titolare dell’azienda LSB sig. Paul Burkhardt la Verbano Express concorda la cessione a titolo gratuito. La stessa azienda provvede a prepararla per il viaggio verso sud che non potrà avvenire con i propri mezzi ma dovrà essere caricata su un carro ultra-basso a 6 assi con la rimozione comunque della cabina di comando. Il carro speciale parte da Hinwill il 18 novembre 2003 per giungere a Luino il 23 novembre.

 

Scheda cronologica dei singoli locomotori 245 8000 delle FS:

  • 245 8001 (ex IL Od 1): costruita dalla ditta Jung nel 1958, impiegata dall’Impresa Lagorara fino al 1969, acquisita dal parco FS nel 1969, radiata dal parco FS nel 1980 e venduta al Consorzio Autonomo Porto di Genova;
  • 245 8002 (ex IL Od 2): costruita dalla ditta Jung nel 1958, impiegata dall’Impresa Lagorara fino al 1969, acquisita dal parco FS nel 1969, radiata dal parco FS nel 1980 e venduta al Consorzio Autonomo Porto di Genova;
  • 245 8003 (ex IL Od 3): costruita dalla ditta Jung nel 1958, impiegata dall’Impresa Lagorara fino al 1969, acquisita dal parco FS nel 1969, radiata dal parco FS nel 1978 e venduta all’ONT di Milano Certosa.

Alcune di queste singolari macchine, una volta terminato il loro breve servizio presso le FS, trovarono degli altri impieghi presso alcune ditte private, come ad esempio è il caso dell’ex locomotiva 245 8001, che cambiata di livrea (riverniciata interamente in giallo) e riclassificata come C.A.P. 3402–1055 prestò servizio presso l’impianto portuale genovese. Macchine di questo tipo vennero anche sporadicamente utilizzate per il traino di alcuni treni cantiere di ditte private su tratti di linea FS.

 

Dati tecnici relativi a questa tipologia di macchine:

  • Classificazione: FS 245 8001-8003
  • Unità costruite: 3 (per le FS)
  • Rodiggio: C
  • Motore: diesel MAN W8V 17,5/22 A
  • Potenza di taratura: 325 kW a 1100 giri/min.
  • Trasmissione: idraulica Voith L 37 A
  • Velocità massima manovra: 30 km/h
  • Velocità massima linea: 60 km/h
  • Lunghezza totale: 9285 mm
  • Passo: 1700 mm+1700 mm = 3400 mm
  • Diametro delle ruote: 1100 mm
  • Cambio: idrostatico tipo Hidro Titan
  • Massa in servizio: 45000 kg

 

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